Daugumoje gamybos variklių, kolektorius yra agregatas, skirtas surinkti išmetamąsias dujas iš dviejų ar daugiau cilindrų į vieną vamzdį. Kolektoriai dažnai gaminami iš ketaus gamybiniuose automobiliuose ir gali turėti medžiagas taupančių dizaino ypatybių, pvz., naudoti mažiausiai metalo, užimti mažiausiai reikalingos vietos arba turėti mažiausias gamybos sąnaudas. Dėl šių projektavimo apribojimų dažnai sukuriama ekonomiškai efektyvi konstrukcija, kuri neatlieka veiksmingiausio variklio dujų išleidimo darbo. Neefektyvumas dažniausiai atsiranda dėl vidaus degimo variklio ir jo cilindrų pobūdžio. Kadangi cilindrai užsidega skirtingu metu, išmetamosios dujos iš jų išeina skirtingu laiku, o iš vieno cilindro išeinančių dujų slėgio bangos gali būti visiškai nepašalintos per išmetimo sistemą, kai ateina kitas. Tai sukuria priešslėgį ir apribojimą variklio išmetimo sistemoje, o tai gali apriboti tikrąsias variklio veikimo galimybes.
Nepaisant neigiamų savybių, į kurias daugiausia dėmesio skiria potencialūs plieninių vamzdžių išmetimo angų konfigūracijų pardavėjai, inžinieriai, projektuojantys variklio komponentus, renkantis įprastus ketaus išmetimo kolektorius, gali panašiai išvardyti teigiamus požymius, tokius kaip šilumos valdymo savybių masyvas ir geresnis ilgaamžiškumas nei bet kokio kito tipo. išmetimo angos dizainas. Paprastam vartotojui problemų dėl bet kurios išmetimo sistemos gali būti vertinama kaip „prastesnis veikimas“.
A antraštė yra kolektorius, specialiai sukurtas našumui.[1] Projektavimo metu inžinieriai sukuria a kolektorius neatsižvelgiant į svorį ar kainą, o į optimalų išmetamųjų dujų srautą. Dėl šio dizaino antraštė yra efektyvesnė valymas išmetamosios dujos iš cilindrų. Antgaliai paprastai yra apvalūs plieniniai vamzdžiai su lenkimais ir raukšlėmis, apskaičiuotais taip, kad takai nuo kiekvieno cilindro išmetimo angos iki bendros išleidimo angos būtų vienodo ilgio ir sujungti siaurais kampais, kad slėgio bangos tekėtų per išleidimo angą, o ne atgal į kitus cilindrus. Rinkinyje tuned antraštės vamzdžių ilgiai yra kruopščiai apskaičiuojami, siekiant padidinti išmetamųjų dujų srautą tam tikrame variklio apsisukimų per minutę (RPM) diapazone.