Yra daug vartotojų, kurie žinodami, kad keičiasi išmetimo sistema, praras savo transporto priemonių atsargas ir taps pernelyg agresyvūs, triukšmingi arba sukels daug problemų su varikliu. Tai tik klausimai, kurie atsitiktinai kyla jūsų galvoje tiems, kurie nežino, kas yra išmetimo sistema. Papasakokime daugiau apie tai, kas yra išmetimo sistema, prieš galvojant apie problemą po modifikavimo. Baigę skaityti mūsų straipsnius, pakeisime sampratą, kaip galvojate apie išmetamąsias dujas 😉
Efektyvi išmetimo sistema yra būdingas elementas bet kokiam vidaus degimo transportui. Apibrėžti akustinį profilį ir paveikti galios diapazoną – išmetamųjų dujų konstrukcija yra dinamiškesnis mokslas nei kelių vamzdžių sujungimas ir kai kurių duslintuvų priklijavimas. Automobilio išmetimo sistema yra viena iš dažniausiai modifikuojamų sričių, kai pavaros galvutė užfiksuoja važiavimą.
Visi siekiame to tinkamo garso, kuris pasiskelbtų kaip kovos daina už mūsų pageidaujamą automobilių demografiją, o siekiantiems didžiausio našumo reikia suderintų ilgių ir formų, kad pasiektų norimą galią.
Yra daug klaidingų nuomonių apie tai, kaip reguliuojamos išmetimo sistemos ir ką tokie terminai kaip priešslėgis ir prapūtimas iš tikrųjų reiškia veikimui. Tikimės, kad pasinaudoję šia nuoroda būsite geriau pasirengę išsiaiškinti, kokie yra jūsų konkretūs išmetimo sistemos poreikiai ir kaip pasiekti tą tikslą.
Išmetimo sistema yra verta daugiau nei jos dalių suma, o kiekvienas komponentas turi būti pritaikytas dirbti su kita dalimi pasroviui ir pan. Pradedant nuo cilindro galvutės – mes paprastai nemanome, kad tikroji išmetimo anga galvoje yra išmetimo sistemos dalis – bet vis dėlto viskas čia ir prasideda. Šiek tiek supratimas apie cilindro galvutės įsiurbimo ir išmetimo vamzdžio dizainą padės įsivaizduoti, kas vyksta po to, kai sudegusios dujos palieka variklį.
Bėgikai sukurti taip, kad skatintų neribotą srautą, tuo pačiu skatinant didelius greičius. Dėl šios priežasties perkėlimas turi būti atliekamas atsargiai, kad nebūtų sutrikdyta inžinerinė galvutės skysčio dinamika. Atsidarius išmetimo vožtuvui, besiplečiančios karštos dujos, palaikomos stūmoklio eigos aukštyn, iš išmetimo angos veržiasi. OEM taikymuose tai paprastai reiškia, kad cilindrų blokas kartu supilamas į išmetimo kolektorių.
Antroji dalis ateina į išmetimo rezonatorių, rezonatoriaus paskirtis yra panaikinti tam tikrą garso dažnių diapazoną. Nesiverčiant per daug mokslišku, garsas yra tiesiog slėgio banga, skleidžiama tam tikru dažniu. Kaip ir bangos vandenyne, garso bangos turi tam tikras amplitudes (palyginamas su bendru dydžiu), keterą ir duburį. Paplūdimyje, kai bangos ketera susitinka su tokio paties dydžio bangos duburiu, abi bangos iš tikrųjų panaikina viena kitą ir bangos nebebus. Tas pats principas galioja ir garso bangoms. Jei dvi tokio paties dydžio ir dažnio garso bangos susilieja nuo viršūnės iki dugno, jos taip pat bus panaikintos.
Kokią naudą jūsų automobiliui duoda tinkamas rezonatorius?
- Beveik tiesus vamzdžio garso lygis
- Atšaukia tam tikrus dažnius, kad sustabdytų ūžimą ir nemalonų triukšmą
- Paprastai nereguliuojamas; bet jei ieškote reguliuojamo, peržiūrėkite mūsų Max Racing Exhaust MC-1 rezonatorius.
- Sumažina variklio priešslėgį, padidindamas našumą
Kokį garsą atšaukia rezonatorius? Atšaukiamą garsą parenka automobilių garso inžinierius, kuris parinks diapazoną, kuris nėra malonus girdėti, ir sukurs rezonatorių, kad pašalintų tą dažnį. Triukšmas, kuris atšaukiamas, yra atšiaurūs garsai arba diapazonai, kai išmetimo nata būtų garsus dūzgimas arba erzinantis zvimbimas.
Kalbant apie išmetimo duslintuvą, automobilio variklio išmetimo duslintuvo tikslas yra sumažinti variklio garsus iki tinkamo ir akustiškai malonaus lygio. Duslintuvai yra sukonstruoti su keliomis kameromis, kurios praleidžia išmetamąsias dujas. Šiose kamerose yra perforuoti vamzdžiai arba pertvaros – galbūt net abu. Išmetamosios dujos praeina per šias perforuotas skylutes ir pertvaras, todėl išsiplečia. Dujoms plečiantis, mažėja jų slėgis, taigi ir garso lygis. Be to, originalios įrangos gamintojų duslintuvai dažnai yra supakuoti arba padengti medžiagomis (pvz., stiklo pluoštu), kad būtų užtikrinta garso izoliacija, siekiant dar labiau sugerti garsą duslintuvo viduje ir skleisti mažiau aplinkos triukšmo. Triukšmas taip pat padidina variklio priešslėgį, sumažindamas išmetamųjų dujų išėjimo iš sistemos greitį. Per didelis slėgis gali pakenkti darbui.
Kokią naudą duslintuvas atneša jūsų transporto priemonėms?
- Sumažina garso lygį
- Max Racing Exhaust duslintuvas paprastai supakuotas su stiklo pluoštu ir nerūdijančio plieno vata
- Nepašalina tam tikrų garso dažnių (garsėjimo)
- Padidina variklio priešslėgį, o tai trukdo veikimui
Kodėl žmonės keičia OĮG išmetimą į antrinės rinkos efektyvumą?
Išmetimo kolektoriai paprastai yra pirmoji nusivylimo linija, kai kalbama apie išmetimo maršrutą. Kadangi liejimo konstrukcija buvo sukurta taip, kad būtų lengviau gaminti, jie paprastai yra sunkūs ir nesiūlo pageidaujamo išmetimo impulsų susimaišymo. Nors kai kurie gamintojai patobulino nevienodo ilgio kolektorių, jie dažnai atmetami ir pasirenka antrinės rinkos sprendimus.
Labiausiai paplitęs iš jų yra „antraštė“ – terminas „antraštės“ iš tikrųjų reiškia pirmuosius vamzdinius išmetimo kolektorius, leidžiančius pašalinti išmetamąsias dujas iš variklio. Šie vamzdžiai išmetimo pramonėje žinomi kaip pirminiai, nes dažniausiai po jų seka kitokio dydžio vamzdžiai.
Gamykliniai / atsargų duslintuvai paprastai gaminami taip, kad skambėtų gerai, tačiau juos riboja susirūpinimas dėl efektyvumo, gamybos paprastumo ir sąnaudų bei, žinoma, garso lygio įstatymų. Daugeliui entuziastų atsarginiai duslintuvai yra per konservatyvūs.
Paskutinis dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra rezonatoriaus ir duslintuvo derinys. Taigi, kas tiksliai atsitinka, kai duslintuvas sujungiamas su rezonatoriumi? Na, iš tikrųjų tai gana paprasta. Turėsite kiekvieno įrenginio ypatybes. Tam tikri nemalonūs diapazonai bus visiškai pašalinti, o bendras natas iš galinių vamzdžių bus nutildytas. Tiesą sakant, dauguma šiuolaikinių duslintuvų naudoja šį kombinuotą dizainą. Iš pradžių jis buvo paplitęs tarp prabangių transporto priemonių, tačiau dabar jis beveik laikomas pramonės standartu.